Toyota will im laufenden Jahr 9,58 Millionen Fahrzeuge absetzen. – Bild: Toyota

Der Autobauer rechnet damit, weltweit 9,58 Millionen Fahrzeuge absetzen zu können. Der bisherige Weltrekord stammt von 1978. Damals hatte der US-Konzern General Motors 9,55 Millionen Fahrzeuge verkauft.

Das von Toyota anvisierte Ziel bedeutet, dass der japanische Konzern seine Verkaufszahlen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als ein Fünftel steigern muss. Toyotas bisheriger Rekord liegt bei 9,37 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2007. 2008 hatte Toyota sogar 9,85 Millionen Fahrzeuge verkaufen wollen. Allerdings machten die weltweite Finanzkrise und die in der Folge einbrechende Nachfrage nach Autos den Japanern einen Strich durch die Rechnung.

Toyota setzt nun sowohl in den Heimatmarkt als auch in den Export große Hoffnungen. Im Binnenmarkt kalkuliert der Konzern mit einem Plus von gut einem Drittel, weltweit mit einem Zuwachs von knapp einem Fünftel.

Hohe Ziele für Daihatsu und Hino

Auch für die Kleinwagen- und Lkw-Sparte sind die Ziele ehrgeizig. Daihatsu soll weltweit 850.000 Fahrzeuge und damit 17 Prozent mehr als im Vorjahr absetzen, der Lastwagenbauer Hino 150.000. Das wäre ein Plus von 23 Prozent.

Im vergangenen Jahr waren Toyotas Verkaufszahlen um sechs Prozent gesunken. Neben einer Produktionsunterbrechung infolge der Flut in Thailand hatte die Erdbeben- und Tsunami-Katastrophe in Japan die Lieferkette reißen lassen. Die wirtschaftlichen Bedingungen bleiben auch weiterhin schwierig: Der Yen ist im Vergleich zum US-Dollar rekordverdächtig hoch. Das aber höhlt die Wettbewerbsfähigkeit im Ausland aus.

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Porsches ursprüngliche Pläne für einen Mini-Roadster sollten als Vorbild den historischen 550 Spyder haben. – Bild: Porsche

“Wir haben im Rahmen unserer Strategie natürlich auch überprüft, in welchen Segmenten wir noch zu Hause sein könnten”, sagte Porsche-Vertriebsvorstand Bernhard Maier der Nachrichtenagentur dpa in Stuttgart. Aber Porsche habe erst eine Vielzahl neuer Produkte auf die Schiene gesetzt und wolle diese nun erfolgreich in den Markt bringen. “Und dann können wir uns um die neuen Segmente kümmern, die für Porsche eventuell von Interesse sein könnten.”

Das Unternehmen hatte 2011 mit Plänen für einen offenen Zweisitzer (Roadster) und einen Luxussportwagen im Ferrari-Segment von sich Reden gemacht. Beides sei nicht mehr aktuell, sagte Maier. Der Roadster hätte die Porsche-Preispalette weiter senken sollen, die derzeit bei etwa knapp 50.000 Euro beginnt. Als Vorbild war der historische 550 Spyder gedacht, den einst Filmstar James Dean fuhr. Porsche-Chef Matthias Müller – erklärter Fan des 550 Spyder – hatte zur Automesse IAA im vergangenen September angekündigt, dass er auf einen Startstuss für das Einsteigermodell noch im Jahr 2011 hoffe.

Kein Porsche im günstigen Segment

In der Absage sieht Vertriebschef Maier nun keine 180-Grad-Wende. “Es gab ja für die mögliche Neuauflage eines Spyder keinen verabschiedeten Plan, den wir jetzt auf Eis gelegt haben. Sondern wir haben uns im Rahmen unserer Strategie Mega- und Meta-Trends angeschaut. Wir haben dabei Segmente identifiziert, die für Porsche interessant sein könnten.” Am Ende habe Porsche die Idee verworfen. Maier erteilte dem für Porsche günstigen Segment auch generell eine Absage: “Unter den aktuellen Rahmenbedingungen wird es einen Porsche für 30 000 Euro nicht geben können. Die Zeit ist einfach nicht reif dafür.”

Porsche hatte außerdem über einen Ferrari-Konkurrenten laut nachgedacht. Dieser sollte die Preislücke zwischen dem teuersten 911 bei etwa 250.000 Euro und dem beschlossenen Supersportler 918 für 750.000 Euro schließen. Doch auch dieses Luxusauto für etwa 400.000 Euro stehe nicht mehr zur Debatte. “Dazu gibt es derzeit definitiv keine Entscheidung.”

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dpa/dg

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