Automotive Magazine

Das wegen der Continental-Übernahme hoch verschuldete Familienunternehmen Schaeffler hat sich neuen finanziellen Spielraum verschafft.

Klaus Rosenfeld: Schaeffler hat seine Finanzierung auf eine stabilere und breitere Basis gestellt. – Bild: Schaeffler

Zum einem wurde der Kreditrahmen bei jetzt insgesamt acht Banken leicht auf acht Milliarden Euro erhöht. Zum anderen laufen die jetzt abgeschlossenen Verträge länger als die bisherigen. Zudem will sich der Automobil- und Industriezulieferer rund zwei Milliarden Euro durch die Ausgabe neuer Anleihen ins Haus holen und damit Schulden bei den Banken abbauen.

Finanzierung auf eine stabilere und breitere Basis gestellt

Die Finanzierung werde auf eine stabilere und breitere Basis gestellt, sagte Schaeffler-Finanzvorstand Klaus Rosenfeld. Der früher bei der Dresdner Bank für die Finanzgeschäfte verantwortliche Manager will zudem noch mehr Banken ins Boot holen. Mit den am Freitag abgeschlossenen Verträgen sind jetzt bereits acht Banken nach zuvor vier an den Kreditlinien beteiligt.

Das fränkische Unternehmen hätte sich beinahe an der Übernahme des niedersächsischen Autozulieferers Continental verschluckt. Schäffler hatte den Konkurrenten mit Beginn der Finanzkrise 2008 übernommen und sich dabei finanziell fast übernommen. Inzwischen hat sich die Lage wieder beruhigt. Der Umsatz zog zuletzt stark an, die Auftragsbücher waren voll und unter dem Strich stand ein Gewinn in dreistelliger Millionenhöhe.

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dpa/kru

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A one-off, non-cash special item of US$12.4bn “for the release of almost all of the valuation allowance against the company’s net deferred tax assets” helped boost Ford’s 2011 net profit $13.7bn to 20.2bn, or $4.94 per share. Pre-tax operating profit rose $463m to $8.8bn “as strong performance in North America and Ford Credit offset challenges in other parts of the world”, the automaker said on Friday.
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Mahindra & Mahindra is declining to comment on speculation it may be a third party interested in buying bankrupt Saab.
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It is probably fair to say that the analysts and pundits are – in early 2012 – less certain about prospects for the year ahead than they were a year ago.
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Fiat CEO Sergio Marchionne has had enough trouble with unions lately, and now, as I write, Fiat is struggling with the logistics nightmare of a truckers strike that seems to be bringing Italy to a halt.
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Die Citigroup hat das Kursziel für die Vorzugsaktien von Volkswagen von 111,00 auf 140,00 (Kurs: 137,70) Euro angehoben, die Einstufung aber auf “Hold” belassen.

Aktie im Fokus: Citigroup hebt Ziel für VW-Vorzüge auf 140 Euro.

Der gestiegene Gewinn der Tochter Audi, die Konsolidierung von Scania und MAN sowie die zum Teil abgeschlossene Porsche-Transaktion hätten die Verbindung zur historischen Bewertung der Papiere gelockert, schrieb Analyst John Lawson in einer Branchenstudie vom Freitag.

Wegen dieses rasanten Wandels habe er das Bewertungsmodell auf die Wertsumme der einzelnen Konzernteile umgestellt. Allerdings sei angesichts der vorhandenen Risiken kein Kaufvotum gerechtfertigt. So habe Volkswagen als Volumenproduzent einen Nachteil gegenüber der deutschen Konkurrenz. Auch sei der Fortgang der Porsche-Transaktion ungewiss.

Für deutsche Autowerte allgemein habe er zwar noch im Dezember eine baldige Kürzung der Schätzungen für wahrscheinlich gehalten. Nun seien die Aussichten aber etwas klarer, ohne dass es bedeutende Korrekturen gebe.

Daimler gilt als Favorit

Als besonders überzeugend schätzt der Experte die von ihm mit “Buy” eingestuften Daimler-Papiere ein, da das unterdurchschnittliche Abschneiden der Stuttgarter am Markt falsch interpretiert worden sei. Daimler profitiere genauso vom positiven Trend wie jeder andere deutsche Hersteller, betonte Lawson.

Mit der Einstufung “Neutral” bzw. “Hold” sagt Citigroup der Aktie für die kommenden zwölf Monate einen Gesamtertrag zwischen 0 und 35 Prozent, je nach Volatilität, voraus.

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dpa-AFX/kru

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Fiat says it is losing production of more than 4,000 vehicles per day as Italy’s devastating industrial action by truck drivers continues to choke the country’s supply lines.
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Ford is to increase the number of models sold in the United States equipped with its fuel-efficient EcoBoost engines from seven to 11 this year.
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Einem Medienbericht zufolge verzeichnet der US-Autobauer Ford im vierten Quartal des Vorjahres deutlich sinkende Erträge. Daran ist nicht nur die schwache Konjunktur schuld.

Alan Mulally: Hohe Materialkosten sowie Verluste in Europa und Asien verschaffen Ford einen Gewinnrückgang. – Bild: Ford

Wie das “Handelsblatt” (Freitag) berichtet, wies der Konzern am Freitag vor US-Börsenbeginn für das vierte Quartal einen operativen Gewinn von 1,1 Milliarden Dollar aus, etwa 200 Millionen Dollar weniger als vor Jahresfrist.

Hohe Materialkosten sowie Verluste in Europa und Asien haben dem zweitgrößten US-Autobauer Ford diesen Gewinnrückgang eingebrockt. Europa bleibt weiter das Sorgenkind, hier hat sich der Vorsteuerverlust nahezu vervierfacht.

Und wieder einmal mussten die heimischen Käufer für Ford die Kohlen aus dem Feuer holen. Die Verkäufe in Nordamerika stiegen deutlich an, was die Kasse klingeln ließ. Dank dessen konnte Ford den Umsatz um sechs Prozent auf 34,6 Milliarden Dollar steigern.

Nur der Heimatmarkt beschert Ford einen satten Gewinn

Pro Aktie verdiente Ford mit 20 Cent fünf Cent weniger als von Analysten im Schnitt erwartet. Die Ford-Aktie verlor vorbörslich knapp fünf Prozent. Der Nettogewinn stieg zwar fulminant von 190 Millionen auf 13,6 Milliarden Dollar. Darin waren wegen einer Änderung in der Rechnungslegung Einmal-Posten von 12,4 Milliarden Dollar enthalten.

Mulallys Bilanz war zuletzt eindrucksvoll, bekommt durch die aktuellen Zahlen aber womöglich einen Kratzer: Zehn Quartale hintereinander schaffte Ford einen Gewinn. Mit 1,65 Milliarden Dollar erzielte das Unternehmen im dritten Quartal sogar den zweitbesten Profit in der 108-jährigen Firmengeschichte.

Doch hat Mulally nicht alle Probleme gelöst. In Asien ist der Konzern schwach, das Europa-Geschäft schrieb wegen hoher Materialpreise zuletzt rote Zahlen. Mulally verspricht, dass Europa 2011 Gewinne erzielt. Dennoch reicht es nicht für einen Spitzenplatz.

Mulally blickt trotzdem zuversichtlich in die Zukunft

Doch der Ford-Chef zeigte sich dennoch zufrieden mit dem Ergebnis und blickt zuversichtlich in die Zukunft. “Trotz äußerer Unsicherheiten, erlauben uns die Aktivitäten in Nordamerika sowie die Ford Bank, auch künftig zu investieren und herausragende Produkte zu entwickeln”, sagte er.

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Handelsblatt/dpa/kru

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